Открытое акционерное общество тоннельный отряд 44. Благоустройство улицы вылилось в условный срок. История изменений в егрюл
Совсем недавно, даже спустя полтора года после Олимпиады, и через полгода после ликвидации госкорпорации "Олимпстрой", олимпийские подрядчики и субподрядчики продолжают судиться между собой, а "олимпстроевские" долги пытаются стягивать самые разные органы государственной власти. Удивительно и другое: строительные компании, которые по идее должны были получить дополнительный импульс в виде многочисленных масштабных заказов, после сочинских игр еле-еле выходят "в ноль", а для некоторых спортивное строительство оканчивается банкротством. И это касается не только Олимпиады. Разорительными для строителей оказываются почти все масштабные мероприятия, например, саммит АТЭС или Универсиада. Руский Forbes привел семь наиболее ярких примеров таких метаморфоз. Интересно, что многие разорившиеся компании перешли теперь в собственность Аркадия Ротенберга и Олега Дерипаски.
ООО «НПО «Мостовик» (Омск)
Объект: Приморский океанариум (Владивосток, на фото), стадион «Фишт», санно-бобслейная трасса, Большая ледовая арена (Сочи)
Стройка: АТЭС-2012, Олимпиада-2014
Проблема: Компания не смогла в срок расплатиться со своими многочисленными кредиторами: сумма признанных судом невыполненными требований превысила к 2015 году 57 млрд рублей. В мае НПО «Мостовик» признано банкротом , владелец Олег Шишов находится в СИЗО.
История вопроса: Сочинские объекты компания достроила в срок, а вот Приморский океанариум , который должен был открыться к саммиту АТЭС, не готов до сих пор. Олег Шишов не раз заявлял, что в сложное финансовое положение компания попала из-за того, что в ущерб себе достраивала многочисленные проекты к Олимпиаде. В 2014 году Следственный комитет обвинил Олега Шишова в том, что он нецелевым образом использовал 2 млрд рублей из средств, выделенных на возведение Приморского океанариума. Дело возбудили через несколько дней после того, как свое недовольство темпами строительства океанариума высказал приехавший во Владивосток Владимир Путин.
О компании: Омское НПО «Мостовик», основанное Олегом Шишовым, спроектировало и построило свыше ста мостов и путепроводов в разных частях страны. Самые известные проекты компании - вантовый мост «Живописный» в Москве и мост на остров Русский во Владивостоке («Мостовик» был генпроектировщиком и субподрядчиком). Выручка компании в 2013 году составила 36 млрд руб.
«Корпорация «Инжтрансстрой» (Москва)
Объект: Медиацентр (на фото) , автомобильная дорога между курортами «Альпика-Сервис» и «Роза-Хутор» и другие объекты
Стройка : Олимпиада-2014
Владелец компании: Ефим Басин
Проблема: Через месяц после триумфального для России завершения Олимпиады Ефим Басин объявил о ликвидации своей компании «Инжтрансстрой». Причина - «серьезные расхождения с заказчиками о стоимости объектов, возведенных в Сочи». Общая стоимость сочинских объектов «Инжтрансстроя» превышала 70 млрд руб.
История вопроса: В 2010 году Ефим Басин продал 51% своей компании «Мостотресту» Аркадия Ротенберга. Подряды на крупнейшие сочинские стройки стали сыпаться как из рога изобилия: «Корпорация «Инжтрансстрой» получила 14 крупных контрактов. Однако в 2013 году «Мостотрест» из капитала компании вышел .
О компании : Бывшие министры строительства СССР Владимир Брежнев и России Ефим Басин вместе руководили крупной корпорацией «Трансстрой» до тех пор, пока контрольный пакет ее не купил у менеджмента Олег Дерипаска. Басин с Дерипаской не сработался и в 2007 году создал свою компанию «Корпорация «Инжтрансстрой», в которую перешла часть команды «Трансстроя» .
Тихоокеанская мостостроительная компания (ТМК)
Объект: Мост через бухту Золотой Рог (Владивосток)
Бывший генеральный директор: Виктор Гребнев
Проблема: В начале 2015 года сама ТМК и кредиторы одновременно обратились в суд с требованием признать компанию банкротом, в компании введена процедура наблюдения. Виктор Гребнев находится под домашним арестом , следующий за ним генеральный директор Игорь Нестеренко тоже арестован.
История вопроса: ТМК удалось ввести в срок объекты саммита АТЭС, несмотря на то что дорожное полотно одной из проложенных компанией трасс осыпалось , а на мосту через бухту «Золотой рог» во время строительства произошел пожар. Критической для компании стала другая «стройка века» - космодром «Восточный». И Виктор Гребнев, и Игорь Нестеренко являются фигурантами уголовного дела о мошенничестве и невыплатах зарплат строителям, сумма 35 млн руб. Кроме того, Нестеренко подозревается в хищении 55 млн руб., а Гребнев - в причинении ущерба компании на сумму более 400 млн руб.
О компании: ТМК - одна и крупнейших мостостроительных компаний на Дальнем Востоке. Среди известных объектов компании трасса Седанка - Патрокл , низководный мост через Амурский залив, дорога от Золотого моста до бухты Патрокл. В период расцвета в 2011 году выручка компании превышала 17 млрд руб., в 2013 упала до 3 млрд. руб.
«Тоннельный отряд - 44» (Сочи)
Объект: дублер Курортного проспекта (Сочи)
Стройка: Олимпиада-2014
Бывший совладелец и генеральный директор: Леван Гоглидзе
Проблема: Компания признана банкротом в 2014 году, суммарный размер требований кредиторов превысил 4,5 млрд. руб. Леван Гоглидзе в 2015 году получил 2,5 года условно.
История вопроса: «Тоннельный отряд-44» был субподрядчиком на строительстве одного из крупнейших дорожных объектов олимпиады - дублера Курортного проспекта (общая стоимость проекта - 20 млрд руб.). Кроме этого, компания строила еще несколько автомобильных дорог и тоннелей. В сентябре 2014 года суд признал бывшего генерального директора компании Левана Гоглидзе вместе с главным инженером виновными в злоупотреблении служебным положением при строительстве олимпийских объектов. Строителей обвинили в нанесении государству материального ущерба на сумму 120 млн. руб. Однако к концу процесса претензии уменьшились до 4 млн.
О компании: С самого основания компания строила дороги в Сочи. Выручка в 2013 году составила 2,1 млрд руб., чистый убыток - 760 млн. По данным ЕГРЮЛ, контрольный пакет «Тоннельного отряда-44» сейчас принадлежит компании «Трансстрой» Олега Дерипаски, которая была генподрядчиком реконструкции Курортного проспекта.
инвестиционная компания «Мега-групп»
Объект: Центр волейбола «Санкт-Петербург» (Казань)
Стройка : Универсиада-2013
Бывший гендиректор: Андрей Карамышев
Проблема: В 2013 году компания была признана банкротом.
История вопроса: Центр волейбола «Санкт-Петербург» площадью 13670 кв. м и вместимостью 5166 зрителей построен между Школой полиции МВД Республики Татарстан и жилым комплексом «Солнечный город». Небольшая казанская компания «Мега-групп» была генподрядчиком строительства «Солнечного города» - ей достался и подряд на возведение волейбольного центра стоимостью 790 млн руб. Стадион был сдан в 2010 году, во время работ один из строителей упал с 12-метровой высоты и разбился насмерть.
О компании: Выручка «Мега-групп» в 2012 году составила 980 млн. руб. Незадолго до введения процедуры наблюдения «Мега-групп» переуступила часть своих контрактов близкому Андрею Карамышеву ООО «Стройарсенал».
ОАО «КДБ» («КубаньДорБлагоустройство»)
Объекты: дороги в Имеретинской низменности (Сочи)
Стройка: Олимпиада-2014
Бывший генеральный директор и совладелец: Александр Слюсарь
Проблема: На предприятии введена процедура банкротства, после того как компания не смогла удовлетворить требования одного из кредиторов (ЗАО «Агротехсервис-инвест» на сумму всего около 9 млн руб.).
История вопроса : Строительством дорог для Олимпиады компания занималась больше четырех лет. В результате вместо прибыли 40-50 млн (средний показатель за прошлые годы) в 2013 году она получила убыток в 1,6 млрд. Компания объясняла этот провал огромным количеством расходов, которые отказывался компенсировать заказчик.
О компании: «КДБ», которое базируется в Краснодаре и занимается строительством дорог, мостов, а также производит тротуарную плитку, бордюры и асфальтобетон, существует с 1937 года. Выручка компании снизилась с 4,5 млрд руб. в 2012 году до 2,7 млрд в 2013-м.
Тоннельдорстрой (Сочи)
Объекты: Дорога - обход города Сочи, мост через реку Сочи, две транспортные развязки, пять тоннелей для дублера Курортного проспекта
Стройка: Олимпиада-2014
Бывший владелец: Юрий Мордвинков
Проблема : После окончания олимпийских строек компания задолжала кредиторам более 3,7 млрд руб. и в 2014 году обанкротилась.
История вопроса: «Тоннельдорстрой» строит дороги в Сочи с 1979 года, однако именно приближение Олимпиады стало для компании роковым. В 2012 году на предприятии начались невыплаты зарплат. В конце 2013 года основатель и крупнейший владелец Юрий Мордвинков и его партнеры продали свое детище «Тоннельдорстрой». Новый владелец «Кубанская финансовая компания» (КФК) не смогла исправить положение. Рабочие «Тоннельдорстроя» в открытом письме президенту пожаловались на невыплату зарплат. В 2014-м строитель олимпийских дорог был признан банкротом.
О компании: Юрий Мордвинков - заслуженный строитель России. Годовой оборот «Тоннельдорстроя» превышал 7 млрд руб. В 2011 году в компании работало больше 5500 человек.
Вступил в законную силу приговор в отношении экс-гендиректора ОАО «Тоннельный отряд-44» Левана Гоглидзе и бывшего главного инженера компании Виктора Савилова, признанных виновными в злоупотреблении полномочиями при выполнении муниципального контракта на ремонт Волгоградской улицы в Сочи. Оба топ-менеджера получили условные сроки, ущерб муниципалитету признан судом в сумме 4 млн руб. Леван Гоглидзе настаивает на своей невиновности, ОАО «Тоннельный отряд-44» с начала года находится в процедуре банкротства.
Апелляционная коллегия краснодарского крайсуда оставила в силе приговор Левану Гоглидзе, бывшему гендиректору сочинского ОАО «Тоннельный отряд-44» (ТО-44), и бывшему главному инженеру компании Виктору Савилову, которые в июне текущего года были осуждены Хостинским судом Сочи по ч. 1 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями), а господин Гоглидзе также по ч. 1 ст. 222 УК РФ (незаконный оборот боеприпасов). Судом первой инстанции Леван Гоглидзе был приговорен к наказанию в виде двух с половиной лет лишения свободы условно, Виктор Савилов - к двум годам лишения свободы также условно. Прокуратура края сочла приговор чрезмерно мягким и в апелляционном представлении попросила назначить обоим осужденным реальные сроки наказания с запретом в дальнейшем заниматься коммерческой деятельностью на руководящих должностях. В свою очередь защита Левана Гоглидзе просила отменить приговор как незаконный и необоснованный. Крайсуд, выслушав стороны, решил оставить приговор без изменения.
Как следует из текста судебного акта, опубликованного на сайте крайсуда, уголовное дело в отношении топ-менеджеров ТО-44 касается выполнения муниципального контракта, одной из сторон которого выступало управление автомобильных дорог администрации Сочи. Сумма контракта не указана. Как следует из решения суда, ТО-44 привлек для реализации контракта субподрядчиков, при этом вознаграждение «Тоннельного отряда-44» составило 1% от сметной стоимости суммы договора - 216 тыс. руб. Таким образом, сумма контракта составила 21 млн руб.
Как стало известно „Ъ“, в контракте шла речь о ремонте дорожного покрытия Волгоградской улицы в Сочи длиной около 600 м. Защита Левана Гоглидзе и сам экс-гендиректор в ходе следствия и суда настаивали на том, что работы были выполнены в полном объеме, более того, за счет ТО-44 были отремонтированы остановочные пункты, в итоге все работы были приняты заказчиком без замечаний. Обвинение, напротив, исходило из того, что при выполнении контракта имело место завышение объемов, вследствие чего муниципалитету Сочи был нанесен ущерб 4 млн руб. В обоснование своей позиции обвинение сослалось на заключение экспертизы и показания Виктора Савилова, который в ходе следствия рассказал, что господин Гоглидзе «давал ему указание не принимать мер к проведению ремонтных работ в соответствии с проектно-сметной документацией». Защита Левана Гоглидзе утверждает, что такие показания господин Савилов дал под психологическим воздействием следствия, находясь в СИЗО, однако суд не счел доводы о вынужденности показаний подтвержденными. Леван Гоглидзе также содержался под стражей с мая 2013 по июнь 2014 года. По словам адвоката Дмитрия Байкова, господин Гоглидзе не признавал и не признает себя виновным, не исключено, что приговор будет обжалован в кассационной инстанции. При этом, по данным редакции, в отношении Левана Гоглидзе в настоящее время расследуется еще одно уголовное дело.
Как ранее писал „Ъ“, сочинское ОАО «Тоннельный отряд-44» принадлежит к числу крупных участников строительного рынка - его выручка в 2012 году составила 4,7 млрд руб. Компания участвовала в строительстве и реконструкции автодорожных и железнодорожных тоннелей, линий метрополитена, автодорог, мостовых сооружений. ТО-44 работал в проектах в рамках подготовки к Олимпиаде (строительство автомагистрали - дублера Курортного проспекта, сумма контракта - 22 млрд руб.). В феврале текущего года в ТО-44 было введено наблюдение. Самые крупные претензии к ТО-44 на сумму 3,6 млрд руб. в реестре кредиторов установил банк ВТБ. Налоговые органы намерены взыскать с компании более 74 млн руб.
Анна Перова, Краснодар
04.06.2019 : Адрес должника: 354037 Краснодарский край, г Сочи, Новороссийское Шоссе, 7АСуд, рассматривающий дело о банкротстве: Арбитражный суд Краснодарского краяНомер дела о банкротстве: А32-35498/2013-38/83-Б Место проведения собрания: г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 39, стр. 80.Дата проведения собрания: «30» мая 2019г.Время начала проведения собрания: 12 час. 00 мин.Собрание кредиторов созвано конкурсным управляющим в соответствии с требованиями ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» №127-ФЗ от 26.10.2002г.Согласно п. 4 ст. 14 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» №127-ФЗ от 26.10.2012г. собрание кредиторов ОАО «Тоннельный отряд № 44» (далее также – Должник) проводится по месту, установленному собранием кредиторов: РФ, г. Москва, Ленинградский пр-кт, д. 39, стр. 80. В связи с тем, что обязанности по организации и проведению собрания кредиторов в соответствии с п. 1 ст. 12 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» №127-ФЗ от 26.10.2002г. возложены на арбитражного управляющего, председателем и секретарем собрания кредиторов является Фролова Ю.В..Известные конкурсному управляющему кредиторы и иные лица, имеющие право на участие в собрании кредиторов (орган по контролю (надзору), саморегулируемая организация, представитель учредителей (участников) должника, представитель работников должника), уведомлены о его проведении в надлежащем порядке. Сообщение о проведении собрания кредиторов также опубликовано в Едином федеральном реестре сведений (сообщение № 3763032 от 16.05.2019г.).ПОВЕСТКА ДНЯ:1. О рассмотрении отчета конкурсного управляющего о результатах деятельности и об итогах конкурсного производства в отношении ОАО «Тоннельный отряд № 44» (Вопрос повестки дня является информационным, голосование по нему не проводится).2. Продление процедуры конкурсного производства в отношении ОАО «Тоннельный отряд № 44» сроком на 6 (шесть) месяцев.1. Конкурсный управляющий разъяснил порядок голосования.Голосование по вопросам повестки дня собрания, по которым действующим законодательством предусмотрено принятие решений, проводиться письменно:представители конкурсных кредиторов собственноручно заполняют бюллетени для голосования по вопросам повестки дня, подписывают их и сдают председателю собрания.При заполнении бюллетеня, представитель кредитора должен поставить любой знак в квадрате с выбранным вариантом голосования.Бюллетень, в котором знак проставлен более чем в одном квадрате либо не проставлен ни в одном из них, а также бюллетень, подписанный лицом, не зарегистрированным в журнале регистрации, либо неподписанный бюллетень, считаются недействительными.Не допускается заполнение бюллетеня для голосования карандашом и внесение в него каких-либо исправлений. Такие бюллетени будут признаны недействительными.Конкурсный управляющий дополнительно пояснил, что в соответствии с п. 1 ст. 12 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» №127-ФЗ от 26.10.2002г. конкурсные кредиторы в части требований, которые обеспечены залогом имущества должника и по которым они не имеют право голоса на собраниях кредиторов, вправе участвовать в собраниях кредиторов без права голоса, в том числе выступать по вопросам повестки собрания кредиторов.Вопросов по порядку голосования не поступило.2. Конкурсный управляющий огласил результаты регистрации участников собрания.Регистрация участников собрания кредиторов ОАО «Тоннельный отряд № 44» проводилась силами конкурсного управляющего «30» мая 2019г. с 11 час. 30 мин. по 12 час. 00 мин. по месту проведения собрания кредиторов.Ознакомление с материалами собрания кредиторов происходило по месту проведения собрания кредиторов «30» мая 2019г. с 11 час. 30 мин. по 12 час. 00 мин. Также участникам было предоставлено право ознакомиться с материалами, подлежащими рассмотрению на собрании кредиторов и необходимыми для принятия решений по вопросам повестки дня до даты проведения собрания, предварительно договорившись по тел. 8-499-400-58-71 по адресу: г. Москва, Варшавское шоссе д. 1 стр. 1-2. По состоянию на «30» мая 2019 г. в реестр требований кредиторов ОАО «Тоннельный отряд № 44» включены требования 35 кредиторов. Сумма установленных требований кредиторов, предоставляющих им пропорциональное количество голосов на собрании кредиторов, определяемая в порядке, установленном п. 3 ст. 12 и в соответствии с требованиями ст. 4 и ст. 16 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» №127-ФЗ от 26.10.2002г. на «30» мая 2019г. составляет – 4 383 292 879,08 руб. Зарегистрировано участников собрания с правом голоса – 2 (два) кредитора.По результатам регистрации присутствуют:Участники с правом голоса:1) Представитель ООО «ВТБ ДЦ» - 2 192 995 268,622) ООО Мечел-Сервис» - 17 602 111,83Участники без права голоса:1) Представитель Банк ВТБ (АО) Учитывая, что на собрании зарегистрировались представители конкурсных кредиторов с правом голоса с суммой требований 2 210 597 380,45 голосов, что составляет 55,10 % от общего числа требований кредиторов, включенных в реестр требований кредиторов, собрание считается правомочным для принятия решений по всем вопросам повестки дня.3. ОБСУЖДЕНИЕ ВОПРОСОВ ПОВЕСТКИ ДНЯ.ПЕРВЫЙ ВОПРОС – «Отчет конкурсного управляющего ОАО «Тоннельный отряд № 44» о своей деятельности».Выступил конкурсный управляющий. Конкурсный управляющий кратко пояснил сведения, представленные в отчете.Более подробная информация представлена в отчете конкурсного управляющего о своей деятельности. Голосования по данному вопросу повестки дня не проводится. ВТОРОЙ ВОПРОС- «Продление процедуры конкурсного производства в отношении ОАО «Тоннельный отряд №44» сроком на 6 (шесть) месяцев»Конкурсным управляющим были розданы бюллетени?Конкурсный управляющий предложил перейти к голосованию. Предложенная формулировка решения «Продлить процедуру конкурсного производства в отношении ОАО «Тоннельный отряд №44» сроком на 6 (шесть) месяцев»Собраны бюллетени, произведен подсчет голосов, оглашены следующие итоги голосования по данному вопросу: «ЗА» - 2 210 597 380,45 гол., что составило 100,00 % от числа голосов конкурсных кредиторов, присутствующих на собрании. «ПРОТИВ» - 0 гол., что составило 0% голосов от числа голосов конкурсных кредиторов, присутствующих на собрании.«ВОЗДЕРЖАЛСЯ» - 0,00 гол., что составило 0,00 % голосов от числа голосов конкурсных кредиторов, присутствующих на собрании.Недействительные бюллетени отсутствуют.ПРИНЯТОЕ РЕШЕНИЕ:«Продлить процедуру конкурсного производства в отношении ОАО «Тоннельный отряд №44» сроком на 6 (шесть) месяцев»В связи с тем, что повестка дня собрания кредиторов исчерпана и предложений по включению дополнительных вопросов в повестку дня не поступало, собрание кредиторов объявляется закрытым.«В Сочи арестован предприниматель Леван Гоглидзе, являющийся бессменным главой ОАО «Тоннельный отряд 44» и входящий в креатуру отставного вице-президента Олимпийского комитета России Ахмеда Билалова , ныне скрывающегося от прокуратуры в окрестностях Лондона . Информация о задержании миллионера Гоглидзе в сочинских кругах циркулировала около месяца, в самой компании от комментариев отказывались, а внезапное исчезновение шефа объясняли длительной командировкой. Сейчас выясняется, что «командировка» Гоглидзе закончилась в следственном изоляторе ФСБ в Лефортово , - пишут «Сочинские новости РФ» .
«Тоннельный отряд 44» ведет в Сочи строительство нескольких олимпийских объектов, в том числе и дорог, прокладываемых в рамках олимпийской программы в горах и ущельях Северного Кавказа. По некоторым данным, в 2009 году Левану Гоглидзе с подачи Билалова удалось получить несколько крупных контрактов на общую сумму в 14 млрд. руб . В частности, речь велась о возведении более 40 тоннелей на федеральной трассе Джубга-Сочи и на дороге-дублере Курортного проспекта .
Источники в правоохранительных органах полагают, что бюджетные средства на протяжении почти 4 лет частями перекачивались в кошельки фирм-аффилянтов и терялись в бухгалтерских документах совсем незаметных контор , счет которым идет на сотни. Попутно была создана почти одноименная компания - ЗАО «Тоннельный отряд №44». Разница лишь в форме собственности – официально зарегистрированная фирма Гоглидзе носит название ООО «Тоннельный отряд 44». Понятно, что ЗАО, в состав учредителей которого входили чуть ли не все заместители предпринимателя, и являлось основным получателем средств от генподрядчика – ООО.
Схема движения денег выглядела настолько запутанной, что долгое время ни аудиторы, ни правоохранительные органы не решались взяться за этот клубок. Увольнение и дальнейшее бегство Ахмеда Билалова развязало силовикам руки. Причем, интересно, что делом Гоглидзе занялось ФСБ .
Тем временем, нити от Гоглидзе могут повести в высокие московские кабинеты. Хорошо известно, что неудачливый строитель трамплинов Билалов входил в окружение премьера Медведева . Более того, его имя постоянно увязывается с именем вице-премьера Аркадия Дворковича , который в свое время якобы способствовал высокому назначению братьев Билаловых в ОАО «Курорты Северного Кавказа» . Отставка младшего Ахмеда и передача «Курортов Северного Кавказа» от старшего Магомеда министерству регионального развития и лично Сергею Верещагину , в чьем окружении находится губернатор Краснодарского Края Александр Ткачев , означает не только передислокацию сил, но и то, что люди Медведева утрачивают влияние на стратегическом направлении, каковым является Олимпиада .
Интересно, что двумя месяцами ранее все центральные российские телеканалы упоминали Ахмеда Билалова не только в контексте срыва сроков строительства олимпийских трамплинов. Якобы тот пытался переподчинить себе энергетику чуть ли не всего северо-кавказского региона . В репортажи недвусмысленно было заверстано и имя Аркадия Дворковича , чей конфликт с ближайшим соратником Владимира Путина, возглавляющим совет директоров «Роснефти» и имеющим собственные виды на развитие теплоэнергетического комплекса, Игорем Сечиным, хорошо известен. Тогда же был устроен вброс в интернет дезинформации о предстоящей отставке вице-премьера. И хотя атаку удалось отбить, осадок остался.
Нынешний неафишируемый арест в Сочи миллионера Левана Гоглидзе расценивается наблюдателями, как очередная попытка вывести из олимпийской игры бизнес, подконтрольный премьеру Медведеву .
По данным источников, Гоглидзе вменяется растрата 126 млн. руб. бюджетных средств
. Сумма до смешного мала, чтобы держать коммерсанта под неусыпным арестом в Лефортово. Скорее всего, Гоглидзе рассматривается контрразведкой, как хорошо информированный источник, знающий если не все, то почти все о движении олимпийского кэша
. Говорят, что Гоглидзе начал давать показания
, в частности, на главу администрации Сочи
«У главного черноморского курорта страны, растянувшегося на 145 км вдоль моря, до сих пор имелась одна-единственная городская автомобильная трасса. Строить вторую было просто негде: слева - море, справа - горы и заповедные леса национального парка, охраняемые государством. Но Олимпиада 2014 г., намеченная к проведению в субтропиках, заставила прокладывать дублер в горах и над лесами. Трасса соединит Сочи с Красной Поляной, где расположены горные олимпийские объекты, – писал журнал «Компания» в №23 (756).
Однако радость от новой дороги омрачается тем, что проект выходит слишком дорогим для российских налогоплательщиков. Чтобы проложить 16,21 км , из бюджета выделено около 82,4 млрд руб. - это более 2,5 млрд руб. ($83 млн) за один километр полосыЭто сопоставимо со стоимостью самых длинных горных и подводных тоннелей мира, притом что у сочинского дублера тоннели составляют менее половины от длины всей автодороги .
На вопрос, почему дублер такой "золотой", заказчик в лице Росавтодора (и его подразделение ФКУ "ДСД "Черноморье") и подрядчики отвечают, что почти вся дорога - это тоннели да эстакады, строящиеся в сейсмоопасной местности, плюс большая зона изъятия земель. Но обсуждать смету никто не хочет . Попытки депутата Госдумы Дмитрия Гудкова получить объяснения от Счетной палаты РФ закончились ничем. Отчет был выслан, но до он Гудкова не дошел. Сама Счетная палата увидела превышение сметы только по нескольким спортивным объектам: санно-бобслейной трассе, Большой ледовой арене и некоторым другим: всего на 15,5 млрд руб. из более чем 1,3 трлн потраченных рублей. О том, насколько эффективно израсходованы остальные деньги , ведомство Сергея Степашина обещало рассказать лишь после Олимпиады-2014 г. Удивительно, но об остальных стройках Счетная палата молчит.
Смету на проект делает проектная организация, и проектировало дублер ЗАО "Институт "Стройпроект" (Санкт-Петербург). Компания "Тоннельный отряд №44" (ТО-44) миллиардера Олега Дерипаски стала генподрядчиком 1-й очереди дублера, а ОАО "Мостотрест" Аркадия Ротенберга , спарринг-партнера по дзюдо президента Владимира Путина, 2-й и 3-й очередей проекта. Помимо этой трассы, ТО-44 и ЗАО "Стройпроект" вместе работали над проектом моста через реку Сочи, а "Мостотрест" - над платной автотрассой Москва - Санкт-Петербург, автодорожной развязкой "Стадион" в Сочи и на других объектах.
Судя по отчетам Счетной палаты за 2009-2010 гг., у генподрядчика в лице "Мостотреста" и генподрядчика в лице "Тоннельного отряда №44" сложились добрые отношения не только с проектировщиком, но и с госзаказчиком. Заказчик трассы, ФКУ "ДСД "Черноморье", платил за работы авансом, даже не видя их, а по некоторым объектам госзаказчик так и не получил отчета об израсходованных средствах . Но претензий больших не предъявлял, только по технической части, и те Арбитражный суд Краснодарского края удовлетворил лишь частично.
1-я очередь: дороже Сэйкана
Конкурс на строительство 1-й очереди дублера в октябре 2009 г. выиграло ОАО "Тоннельный отряд №44" Олега Дерипаски, предложив самую низкую цену - 22,8 млрд руб . Стартовая цена, по мнению заказчика, ФКУ "ДСД "Черноморье", составляла 28,9 млрд руб. Но даже при смете в 23 млрд руб. стоимость одного километра полосы выливается в сумму свыше 2 млрд руб. ($66,5 млн). Впрочем, в эту цену включались расходы по переносу коммуникаций, строительству жилья и пр. Этот отрезок магистрали не содержит дорог в обычном понимании этого слова. Он состоит из трех тоннелей и двух эстакад, возведенных на высоте 30 м. Самый дорогостоящий объект - тоннель. И километр этого тоннеля оказался дороже километра Сэйкана, второго по длине подводного железнодорожного тоннеля в Японии, расположенного под Сангарским проливом, между островами Хонсю и Хоккайдо (его длина 53,8 км, из них 23,3 км находится под водой). $66,5 млн против $62,5 млн, если сравнивать километр полосы или пути (и там, и там тоннели двухпутные). Но Сэйкан проходит еще и под водой.
На вопрос, откуда взялась такая цена на дублер Курортного проспекта, заказчик в лице ФКУ "ДСД "Черноморье" ответил общими словами: "Строительство ведется в сложных инженерно-геологических условиях, при высокой плотности городской застройки... Для создания дублера пришлось изъять 85,75 га земли у граждан. Проект утвержден Главгосэкспертизой" .
Представитель ТО-44 Александр Луцкевич говорит, что он поведает о смете дублера только с разрешения заказчика, ФКУ "ДСД "Черноморье".
Без Дерипаски
В конце 2012 г. корпорация "Трансстрой" Олега Дерипаски продала 51% акций в ОАО "Тоннельный отряд №44" его гендиректору Левану Гоглидзе. Дерипаска сделал это вынужденно . В 2010 г. его "Трансстрой" увеличил свой пакет в ТО-44 с 34,7 до 51% за счет конвертации привилегированных акций в обыкновенные. Гоглидзе в 2010 г. оспорил это в суде, но все суды проиграл. После этого Леван Васильевич стал выводить деньги из компании в другие структуры . В итоге дефицит финансирования дублера в июне 2012 г. составил 1,104 млрд руб. 1,964 млрд руб., или 30% от аванса заказчика, было потрачено на погашение долгов компаний Гоглидзе , возникших до начала работы на дублере. Чтобы дистанцироваться от этой криминальной ситуации перед ФКУ "ДСД "Черноморье", Дерипаска решил продать свои акции ТО-44. В итоге сроки ввода 1-й очереди дублера перенесли с конца 2011 г. на начало 2013 г. Об этом стало известно из источников, знакомых с ситуацией. Но, по словам Александра Луцкевича, ТО-44 работает на 2-й очереди строительства дублера.
Несколько раньше, в сентябре 2010 г., был уволен с должности директора "Трансстроя" Иван Кузнецов . Его подозревали в выводе из компании более 300 млн руб . Правда, эти деньги, по данным "Базэла", куда входит корпорация "Трансстрой", не связаны со строительством дублера Курортного проспекта. Но в тот момент "Трансстрой" еще контролировал ТО-44.
"Где деньги, Зин?"
Между тем и у Счетной палаты возникло множество вопросов к ТО-44 . По данным контролирующего органа за 2009-2010 гг., ФКУ "ДСД "Черноморье" перечисляло миллиарды рублей генподрядчику ТО-44 до подтверждения выполненных им работ по госконтракту на сумму аванса. Это является нарушением закона. Так, ФКУ "ДСД "Черноморье" в октябре 2009 г. перевело ТО-44 2,8 млрд руб. , притом что объем принятых работ на момент этого перевода составил 731,8 млн руб. (то есть 27% суммы ранее произведенного авансового платежа), говорится в отчете Счетной палаты.
А потом заказчик перевел еще 2,7 млрд руб . Кроме того, сами суммы авансов были больше предусмотренных контрактом в 2009-2010 гг. на 1,3 млрд руб. При этом компания "ТО-44" не представила подтверждающие документы об использовании полученных авансов по назначению на общую сумму более 5,7 млрд руб . То есть у заказчика нет данных, как были осуществлены эти работы, по каким ценам закупались материалы и оплачивалась ли деятельность субподрядчиков. Зато есть данные, что 389 млн руб. из этого аванса было израсходовано нецелевым способом - не на закупку конструкций, материалов или мобилизацию, а на спецтехнику и оборудование . Так, ТО-44 в октябре 2009 г. приобрел у аффилированной структуры ООО "Торговый дом "Трансстрой" проходческие комбайны.
Но никакой публичной реакции от Счетной палаты не последовало. Разборки госконтролера, госзаказчика и исполнителя по поводу того, как тратились бюджетные деньги, остались "под ковром". В ФКУ "ДСД "Черноморье" ответили, что им ничего не известно о проверках Счетной палаты ТО-44.
Но это не все. ТО-44 производил работы не сам, а нанял несколько субподрядчиков, среди которых основными были ОАО "Мостотрест" (на тот момент Михаила Абызова , Москва) и "Тоннельдорстрой" (Сочи). При таком щедром авансировании субподрядчики свои деньги получали не в полном объеме и вынуждены были их взыскивать через Арбитражный суд Краснодарского края . Так, "Мостотрест" 174,5 млн руб. из 5,4 млрд руб. получил только после решения Арбитражного суда Краснодарского края в ноябре 2012 г.
Олигархи меняются ролями
Осенью 2010 г. Михаил Абызов продал свои 50% акций офшора Marc O"Polo, владеющего 50,3% "Мостотреста", Аркадию Ротенбергу и его сыну Игорю Ротенбергу . Семья Ротенбергов в итоге получила 26,6% компании, которой принадлежит 9,4% рынка строительства мостов в России. Помимо Ротенбергов, бенефициарами Marc O"Polo являются топ-менеджеры транспортной группы "Н-Транс" Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов. Акционерами ОАО "Мостотрест" числятся также "Трансфингруп" и НПФ "Благосостояние" .
29 октября того же года "Мостотрест" стал победителем конкурса на прокладку 2-й и 3-й очереди дублера Курортного проспекта в Сочи . Выигравший предложил наименьшую стоимость работ - 59,63 млрд руб . Начальная цена контракта была определена в размере 60,882 млрд руб. (с учетом НДС).
ТО-44 Олега Дерипаски в этом конкурсе не участвовал, так как к тому времени компания вышла из-под его контроля. Но корпорации "Трансстрой" Дерипаски достался субподряд на четыре парных тоннеля общей протяженностью в 7,3 км, автомобильные дороги на подходах к тоннелям и эстакадам и подготовительные работы в "пятне застройки" - снос строений и устройство коммуникаций, то есть большая часть работ на десятикилометровой трассе. В целом при строительстве 2-й и 3-й очереди дублера Курортного проспекта "Мостотрест" привлек около 50 субподрядных организаций , в том числе компании со стоимостью работ более 1 млрд руб.: кроме "Трансстроя", это "Ингеоком", "Тоннельдорстрой" и НПО "Нефтегазоптимизация" .
Партнеры по 1-й очереди строительства дублера поменялись ролями, но стоимость километра выросла . В этом госконтракте километр двухполосного тоннеля, по данным "Мостотреста", "потянул" на 3,348 млрд руб., или $111,6 млн . Это дороже километра самого длинного тоннеля в мире - Готардского (57 км) в Швейцарских Альпах: $188,9 млн (дублер) против $180 млн в Альпах. По строению они схожи: у дублера есть парные тоннели, а Готардский имеет два однопутных тоннеля».
Ранее о Леване Гоглидзе на FLB.
Компания в настоящее время ликвидирована! Дата ликвидации компании: 30.09.2013
Статус юридического лица:
Ликвидировано
Полное наименование:
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТОННЕЛЬНЫЙ ОТРЯД 44"
ИНН: 7714861304, ОГРН: 5117746062528
Руководитель:
Генеральный директор: Тванба Темур Валикович
- является руководителем в 1 организации (действующих - 0, недействующих - 1).
- является учредителем в 1 организации (действующих - 0, недействующих - 1).
Компания с полным наименованием "ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТОННЕЛЬНЫЙ ОТРЯД 44"" зарегистрирована 27.12.2011 в регионе город Москва по юридическому адресу: 125319, город Москва, улица Аэропортовская 1-я, д. 6, пом.VI;ком.1-4.
Регистратор "" присвоил компании ИНН 7714861304 ОГРН 5117746062528. Регистрационный номер в ПФР: 087201008192. Регистрационный номер в ФСС: 772005345877201.
Ликвидация Реквизиты| ОГРН | 5117746062528 |
| ИНН | 7714861304 |
| КПП | 771401001 |
| Организационно-правовая форма (ОПФ) | Общества с ограниченной ответственностью |
| Полное наименование юридического лица | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТОННЕЛЬНЫЙ ОТРЯД 44" |
| Сокращенное наименование юридического лица | ООО "ТОННЕЛЬНЫЙ ОТРЯД 44" |
| Регион | город Москва |
| Юридический адрес | 125319, город Москва, улица Аэропортовская 1-я, д. 6, пом.VI;ком.1-4 |
| Регистратор | |
| Наименование | Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746 |
| Адрес | 125373, г.Москва, Походный проезд, домовладение 3, стр.2 |
| Дата регистрации | 27.12.2011 |
| Дата присвоения ОГРН | 27.12.2011 |
| Учёт в ФНС | |
| Дата постановки на учёт | 27.12.2011 |
| Налоговый орган | Инспекция Федеральной налоговой службы № 14 по г.Москве, №7714 |
| Сведения о регистрации в ПФР | |
| Регистрационный номер | 087201008192 |
| Дата регистрации | 28.12.2011 |
| Наименование территориального органа | Государственное учреждение - Главное Управление Пенсионного фонда РФ №5 по г. Москве и Московской области муниципальный район Аэропорт г.Москвы, №087201 |
| Сведения о регистрации в ФСС | |
| Регистрационный номер | 772005345877201 |
| Дата регистрации | 28.12.2011 |
| Наименование исполнительного органа | Филиал №20 Государственного учреждения - Московского регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации, №7720 |
ГРН: 5117746062528
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
Причина внесения изменений: (Р11001) Создание ЮЛ
Документы:
- Р11001 Заявление о создании ЮЛ
- Документ об оплате государственной пошлины
- Устав ЮЛ
- Решение о создании ЮЛ
- гарант письмо.коп св-ва.справка из банка
ГРН: 9117747627010
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
Причина внесения изменений: Внесение сведений об учете в налоговом органе
ГРН: 9117747705210
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
Причина внесения изменений: Внесение сведений о регистрации в ПФ РФ
ГРН: 9117747717749
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
Причина внесения изменений: Внесение сведений о регистрации в ФСС РФ
ГРН: 9137746744687
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
Причина внесения изменений: Внесение сведений о предстоящем исключении недействующего ЮЛ из ЕГРЮЛ
Документы:
- Решение о предстоящем исключении недействующего юридического лица из Единого государственного реестра юридических лиц
ГРН: 8137747435917
Налоговый орган: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве, №7746
Причина внесения изменений: Исключение из ЕГРЮЛ ЮЛ, фактически прекратившего свою деятельность
Документы:
- Справка об отсутствии движения средств по счетам или отсутствии открытых счетов
- Справка о непредставлении ЮЛ в течение последних 12 месяцев документов отчетности
- Решение о предстоящем исключении недействуюшего ЮЛ из ЕГРЮЛ
ИНН: 2224126740, ОГРН: 1082224009636
656037, Алтайский край, город Барнаул, проспект Калинина, д. 116
Директор: Бобрышева Полина Владимировна
ИНН: 7811353151, ОГРН: 5067847291694
193168, город Санкт-петербург, проспект Большевиков, д. 17, кв. 86
Генеральный директор: Гумин Артем Михайлович
ИНН: 7728701364, ОГРН: 1097746300222
117588, город Москва, Литовский бульвар, д. 46, корп. 2
Генеральный директор: Воровской Александр Юрьевич
ИНН: 5024102949, ОГРН: 1095024001423
143432, Московская область, Красногорский район, рабочий поселок Нахабино, улица Чкалова, д. 7, помещение XIV
Генеральный директор: Коптев Александр Вилутович
ИНН: 7717561203, ОГРН: 1067746723417
129301, город Москва, улица Бориса Галушкина, д. 17, корп. 14
Генеральный директор: Устименко Алексей Сергеевич
ИНН: 6150063258, ОГРН: 1106183001506
346413, Ростовская область, город Новочеркасск, Харьковское шоссе, дом 32
Директор: Обухов Александр Игоревич
