Разворот на грузовом автомобиле. Разворот на перекрестке — как действовать согласно правил дорожного движения. Где нельзя, а где можно
Прежде чем начать разговор о манёвре «Разворот», сначала ещё несколько слов о манёвре «Поворот».
Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Если вы ещё не забыли, пункт 8.5, обязывает водителей перед поворотом или разворотом занять соответствующее крайнее положение. И это крайнее положение надо понимать буквально, то есть, например, перед поворотом направо надо расположиться не просто на правой полосе, а на правом краю правой полосы так, чтобы правее вас не могло двигаться никакое другое транспортное средство, даже велосипед.
То же самое и при повороте налево или развороте. Вот как вас спросят об этом на экзамене:
|
Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке? 1. Оба. 2. Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево. 3. Только водитель автомобиля. 4. Никто не нарушает. Комментарий к задаче Во-первых, нарушает водитель автомобиля, и вам это должно быть понятно сразу. Поворачивая направо, он обязан был вести своё транспортное средство как можно правее. И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся. Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее вас никто не мог двигаться). |
К сожалению, это требование (перед поворотом занять соответствующее крайнее положение) не всегда выполнимо.
Посмотрите на рисунок: при повороте направо прицеп оказался на тротуаре, а при повороте налево – на встречке.
И то и другое совершенно недопустимо!
В подобных ситуациях водители просто вынуждены выбирать другую траекторию поворота, и чтобы не делать их нарушителями, Правила и ввели это разрешение (процитируем его ещё раз):
Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Но эту «вольность» Правила разрешили только для поворотов (про разворот в пункте 8.7 ничего не сказано).
С разворотом дело обстоит несколько иначе. Правила отдельно определили поведение водителей при развороте на перекрёстке и при развороте вне перекрёстка, и ещё особо оговорили ситуацию с разворотом при наличии трамвайных путей.
Разворот на перекрёстке без трамвайных путей.
Из всех многочисленных требований восьмого раздела Правил к этому случаю разворота имеет отношение единственное требование:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, первый абзац. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.
И всё! Никаких других требований к развороту Правила в восьмом разделе не предложили!
Ну что же, давайте будем руководствоваться этим единственным требованием.
Если перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения, тогда соответствующее крайнее положение и для поворота налево, и для разворота – крайняя левая полоса .
А как быть на этом перекрёстке? Здесь с помощью знака 5.15 установлен особый порядок движения!
Здесь два соответствующих крайних положения для поворота налево!
Неужели и разворачиваться можно с двух левых полос?!
То же самое и здесь – разметка 1.18 предлагает водителям два соответствующих положения для поворота налево.
И если руководствоваться пунктом 8.5 Правил, то и разворачиваться тоже разрешено с двух полос.
Но этого не может быть!
Такое разрешать нельзя!
И Правила, конечно же, это не разрешили. Только сказали об этом не в восьмом разделе, а «запрятали» в Приложение 1 (Дорожные знаки) и в Приложение 2 (Дорожная разметка и её характеристики).
Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы , разрешают и разворот из этой полосы.
Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы , разрешает и разворот из этой полосы.
И вот это надо усвоить раз и навсегда:
Какой бы не был перекрёсток, и какое бы не было транспортное средство, разворот на перекрёстке всегда разрешён
только из крайнего левого положения!
Чтобы проверить, знаете ли вы это, на экзамене вам предложат такую задачку:
При этом Правила не содержат никаких требований к самой траектории разворота. Правила сознательно оставили свободу выбора водителям – решайте сами, по какой траектории будете разворачиваться в каждой конкретной ситуации. Единственное и обязательное условие – разворот на перекрёстке необходимо всегда начинать с крайнего левого положения!
Хотите – разворачивайтесь по малой дуге (траектория Б), хотите – по большой (траектория А), Правила не возражают.
И, кстати, завершая разворот, разрешается заезжать на любую свободную полосу.
Повторяю – Правила оставили водителям свободу выбора – решайте сами, по какой траектории вам лучше развернуться в каждой конкретной ситуации.
Ученики . Наш инструктор учит нас на любом перекрёстке разворачиваться только по большой траектории, а Вы говорите, что можно по любой.
Учитель. Правильно делает ваш инструктор. Дело в том, что ГИБДД упрямо продолжает квалифицировать разворот по малой дуге как выезд на полосу встречного движения.
Ученики. Так оно вроде так и есть. Разворачиваясь по малой дуге, мы действительно выезжаем на встречку.
Учитель. Хорошо, давайте поговорим об этом подробнее.
Установим перед перекрёстком знак, информирующий водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движения.
Теперь как ни разворачивайся всё равно выезжаешь на встречку (по логике ГИБДД).
Но разворот на этом перекрёстке не запрещён!
И за разворот на таком перекрёстке (по любой дуге) ГИБДД не наказывает.
На таком перекрёстке запрещён только поворот налево и об этом чётко сказано в Правилах:
Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Но про разворот ничего такого не сказано! Ведь чем отличается разворот от поворота. При повороте вы съезжаете на другую дорогу (и в данном случае оказываетесь на встречке), а при развороте остаётесь на той же дороге, только меняете направление движения на противоположное. И никакая «встречка» тут ни при чём, разворот на перекрёстке (точнее – на пересечении проезжих частей) просто разрешён без всяких указаний на то, по какой траектории его нужно совершать.
Да вот же, чего далеко ходить, задачка из Билетов ГИБДД:
|
1. Дождётесь другого сигнала регулировщика. 2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот. 3 . Проедете перекрёсток первым. Комментарий к задаче. Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим транспортным средствам и, как видим, водитель легкового автомобиля разворачивается по короткой дуге (на глазах у инспектора!), и ничего страшного не происходит. Тем не менее, вопреки всему, инспектора ГИБДД упрямо продолжают карать водителей за разворот по такой траектории. |
Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?
Тут мне вспоминается, что в предыдущей редакции Билетов была ещё и такая задачка:
Правильный ответ – третий – ВСЕ ЗНАКИ РАЗРЕШАЮТ ВЫПОЛНИТЬ РАЗВОРОТ! А в комментарии к задачке так прямо и было написано: «Знаки «Выезд на дорогу с односторонним движением» НЕ запрещают разворот на перекрёстках таких дорог».
Правда, в действующей редакции Билетов этой задачки нет. Возможно, со временем уберут (или изменят) и предыдущую задачку (с регулировщиком). Возможно, даже перепишут Правила, где прямо укажут, что разворот по малой дуге запрещён.
Но пока ситуация такова – Правила разрешают разворот по любой траектории, а ГИБДД разрешает только по большой дуге.
Тут, правда, есть один нюанс.
На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка. Имейте в виду, в данном случае разворачиваться нужно только по большой дуге.
Давайте разберём эту задачку.
В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, а на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена разметка 1.1 – короткий отрезок сплошной осевой линии.
То есть при развороте по малой дуге справа от вас окажется сплошная линия, назначение которой – разделить встречные потоки транспорта!
В данном случае, огибая разделительную полосу по кроткой дуге, вы точно прокатитесь по встречке!
Ученики. А если разметки не будет или она не видна?
Учитель. Всё равно, если приходится огибать разделительную полосу, разворачивайтесь обязательно по большой дуге.
В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Авторы сборника «Экзаменационные тематические задачи», комментируя эту ситуацию, ссылаются на пункт 8.6:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Комментарий, мягко говоря, странноватый. Причём здесь пункт 8.6?! В нём речь идёт о повороте! А мы собираемся выполнить разворот! А про разворот в пункте 8.6 ничего не сказано. И повторяю ещё раз – в Правилах вообще ничего не сказано о том, по какой траектории следует выполнять разворот. А что не запрещено, то разрешено.
Логика авторов Билетов такова – прежде чем сделать разворот , водитель (в данной ситуации, когда на вашей дороге есть разделительная полоса) сначала совершает поворот налево и, следовательно, подпадает под действие пункта 8.6, запрещающего при повороте оказаться на встречке.
Ну, не знаю, в данной ситуации разворачивать действительно нужно только по траектории А. Но не потому, что манёвр «Разворот» можно разделить на два «подманёвра» – сначала один поворот налево, потом другой поворот налево.
А потому, что в данной ситуации на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена осевая линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.
Тут уж скорее подходит пункт 1.4:
Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
Хотя какая разница, как это комментировать, главное мы усвоили:
1. Если на пересекаемой дороге одностороннее движение (неважно в какую сторону), можете смело разворачиваться по любой траектории – и Правила не возражают, и гаишники не наказывают.
2. Если приходится огибать разделительную полосу, тогда только по большой дуге.
3. На экзамене в ГИБДД – всегда только по большой дуге (иначе экзамен не сдадите). Да и в жизни, если развернётесь по большой дуге, никаких проблем тоже не будет.
А при развороте по малой дуге водители сегодня рискуют получить наказание. Причём наказание нешуточное (вплоть до лишения прав на полгода). Свою правоту придётся доказывать в суде. Оно вам надо?
Разворот на перекрёстке при наличии трамвайных путей.
Итак, на перекрёстках всем транспортным средствам разворот разрешён только с крайней левой полосы! Это если слева нет трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью. А если трамвайные пути есть, тогда водители обязаны руководствоваться уже знакомым вам пунктом 8.5 Правил:
. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них.
То есть разворот (так же, как и поворот налево) водители обязаны выполнять с трамвайных путей (если они попутного направления, расположены слева от вас на одном уровне с проезжей частью).
В данной ситуации крайнее левое положение будет на трамвайных путях, и разворачиваться водители обязаны только по траектории А.
И это требование вполне логично – левее вас через перекрёсток уже никто не поедет.
У пункта 8.5 есть ещё продолжение:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац . При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения .
Перед этим перекрёстком установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Да ещё и на проезжей части разметка 1.18 (стрелы, дублирующие действие знака).
Этот знак и эта разметка строго предписывают:
Поворот налево и разворот выполнять с левой полосы проезжей части.
Движение прямо через перекресток по трамвайным путям запрещено.
Теперь и поворачивать налево, и разворачиваться надлежит по траектории Б.
В данной ситуации крайнее левое положение будет на левой полосе проезжей части. И через перекрёсток левее вас (по трамвайным путям) никто не имеет права двигаться.
У пункта 8.5 есть ещё продолжение, и полностью он звучит так:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац . При этом не должно создаваться помех трамваю.
О том, как надлежит не создавать помех трамваю, мы подробно поговорили в предыдущей теме «Повороты», когда обсуждали поворот налево с трамвайных путей.
Разворот вне перекрёстка.
Если есть трамвайные пути, тогда разворачиваться нужно обязательно с них (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний). К этому случаю применим всё тот же пункт 8.5:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац . При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.
Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.
И, кстати, на экзамене вас об этом тоже спросят:
При развороте с трамвайных путей левее вас уже никто не поедет, и уступать дорогу надо будет только встречным транспортным средствам. Ну, и конечно, трамваю попутного направления, на чьи рельсы вы заезжаете:
При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.
Если трамвайных путей нет, разворот, естественно, должен выполняться с крайнего левого положения на проезжей части.
В этом случае уступать дорогу придётся только встречным транспортным средствам.
Но Правила разрешили и такой вариант – разворот от правого края проезжей части (если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения).
Понятно, что в этом случае придётся уступать дорогу и встречным и попутным. Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
Обращаю ваше внимание! – на узкой дороге при наличии тротуара разворот допускается осуществлять от правого края проезжей части, а при наличии обочины, можно даже с обочины. Но всё это при условии, что ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения.
И об этом на экзамене спрашивают:
Ну, а теперь самое главное – где разворот запрещён.
Разворот может быть запрещён или разметкой, или знаками, или Правилами.
Как разворот может быть запрещён дорожной разметкой.
Вот самый простой случай – осевая линия на двухполосной дороге не прерывистая, а сплошная. И значит, на всём перегоне между перекрёстками разворот запрещён.
Но возможен и такой вариант – с обеих сторон трамвайных путей проведены продольные сплошные линии. В этом случае движение по трамвайным путям запрещёно даже при объезде препятствия. Что уж тогда говорить о развороте.
Ученики. Можно ли развернуться на многополосной дороге при отсутствии разметки?
Учитель . Давайте заглянем в Правила:
Правила. Раздел 9. Пункт 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.
Отсюда следует, что движение по встречке на многополосных дорогах запрещено категорически.
Если разметки нет, включайте собственный глазомер и во всех случаях двигайтесь по своей половине проезжей части.
А про разворот сказано вот что: « …развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».
То есть если разметка разрешает, пожалуйста, разворачивайтесь.
Но если разметки нет, то это тожеместо, где разворот не запрещён разметкой (раз разметки нет, то она и запрещать ничего не может).
Так что по Правилам разворот на многополосных дорогах при отсутствии осевой линии НЕ запрещён.
Как разворот может быть запрещён дорожными знаками.
Нет ничего проще – повесили перед перекрёстком соответствующий знак, и разворот на перекрестке запрещён.
А на этом перекрёстке не только нельзя развернуться, нельзя даже повернуть направо или налево. Только прямо!
Как разворот может быть запрещён Правилами.
Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:
– на пешеходных переходах;
– в тоннелях;
– на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
– на железнодорожных переездах;
– в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
– в местах остановок маршрутных транспортных средств.
1. Разворот запрещён на пешеходных переходах .
Пешеходный переход – это место, где Правилами разрешено появление пешеходов на проезжей части. Вполне логично, что те же Правила побеспокоились о безопасности пешеходов и запретили здесь разворот, движение задним ходом, остановку и стоянку транспорта, а также обгон.
Получается, что пешеходный переход – это зона с особым режимом движения. Тогда необходимо определиться – какова протяжённость этой зоны, в которой действуют все перечисленные выше ограничения. Заглянем в Правила:
Правила. Раздел 1. «Пешеходный переход» - участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками .
Отсюда следует, что если на проезжей части нанесена «зебра», тогда неважно, есть знаки или их нет.
В любом случае зона пешеходного перехода это расстояние между внешними границами “зебры”.
Если «зебры» нет или её не видно (например, из-за выпавшего снега), тогда ориентиром для водителей могут служить только знаки.
В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками.
Правила запрещают разворот именно на пешеходном переходе.
Непосредственно перед ним и после него разворот не запрещён, и на экзамене об этом спрашивают:
2. Разворот запрещён в тоннелях.
С трудом представляю себе водителя, который рискнёт разворачиваться в тоннеле. Тут и Правила никакие читать не надо, достаточно одного здравого смысла.
3. Разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.
Здесь, как мне кажется, тоже не требуется никакой комментарий. Единственное, что, пожалуй, стоит сделать, так это разобраться с тем, что такое путепровод и эстакада, и чем они отличаются от моста.
Мост соединяет два берега реки или пролива, или оврага.
Путепровод - один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой.
Эстакада – инженерное сооружение, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли.
4. Разворот запрещён на железнодорожных переездах.
Уж что-что, а железнодорожный переезд – это точно зона с особым режимом движения. И, конечно же, разворот в зоне железнодорожного переезда Правилами категорически запрещён.
Но какова протяжённость этой зоны? Где именно запрещён разворот? Что интересно, в Правилах об этом ни слова, приходится обращаться к другим источникам.
Вот как определена зона ж/д переезда в книжке «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова: «Запрещение разворота распространяется на весь железнодорожный переезд, границами которого являются шлагбаумы, а если их нет – дорожные знаки 1.3.1 или 1.3.2».
Если переезд оснащён шлагбаумами, тогда зона железнодорожного переезда – это расстояние между шлагбаумами.
До шлагбаума и после шлагбаума разворот не запрещён.
Если это переезд без шлагбаумов, тогда на месте шлагбаумов будут стоять знаки 1.3.1 «Однопутная дорога» или знаки 1.3.2 «Многопутная дорога».
В этом случае зона железнодорожного переезда – это расстояние между знаками. Именно в этой зоне разворот и запрещён. До переезда и после переезда разворот НЕ запрещён. И об этом на экзамене спрашивают:
5. Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.
При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает 100 метров за четыре секунды, а при скорости 60 км/ч – за 6 секунд. Правила сочли, что этого вполне достаточно для безопасного разворота.
На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка:
|
1. Можно. 2. Можно только в светлое время суток. 3. Нельзя. |
Можно ли Вам развернуться в этом месте?
Выполнение маневра поворота либо полного разворота на автомобиле просит бдительности, познания ПДД, ну и просто умения. Конкретно из-за невнимательности либо очевидного неведения правил, при поворотах случаются тяжелейшие аварии. Потому водителю необходимо до автоматизма знать, как и где он может совершать поворот, а главное, как верно его делать.
Сначала необходимо отыскать место, где выполнение поворота вообщем
разрешается правилами движения, а потом оценить, комфортно ли вообщем вам в этом
месте совершать таковой маневр. Запрещено совершать таковой поворот в местах,
которые ниже перечислены:
- в подземных тоннелях;
- на жд переездах;
- конкретно на пешеходных переходах;
- на остановках публичного транспорта;
- на мостах либо эстакадах, также под ними либо на путепроводах;
- запрещено делать маневр в тех местах дороги, где
видимость дороги ограничена наименее чем 100 м.
При выполнении разворота необходимо не только лишь оценить участок
дороги и свои способности, да и учитывать других участников движения. Они
должны созидать, что вы совершаете разворот и иметь возможность затормозить
впору, конкретно вы отвечаете за все эти деяния.
Самыми небезопасными для таких маневров являются участки дороги
с закруглениями либо же изломами продольного профиля, также те участки, где
обзор движения очень ограничен. Даже если дорога незапятнанная и вам срочно необходимо
повернуть, не пересекайте сплошную линию, это карается лишением прав, не считая
того, вы создаете аварийную ситуацию.
Разворот с левого
ряда
Если двигаясь по дороге, вы желаете повернуть с левого ряда,
то заранее перестройтесь в него, при всем этом непременно сообщите об этом
остальным участникам движения включением поворота. Скиньте скорость до 2-ой,
а время от времени и до первой передачи, и пристально смотрите за встречным движением.
Вам нужно пропустить весь встречный транспорт либо дождаться, когда вас
решат пропустить. Также проконтролируйте через зеркала, чтоб вас никто не
обгонял. Отметьте важную деталь, что поворот руля на лево стоит делать конкретно в
момент начала маневра, а не заблаговременно.
Если обстановка на дороге соответствует выше перечисленным
требованиям, начинайте маневр. Газ отпустите, пусть автомобиль едет накатом,
держите ногу на изготовке на тормозе, сцепление выдавите и подъезжайте к
намеченному участку поворота. В момент поворота обеими руками выкрутите руль
на лево, потом нажмите плавненько жмите газ и совершайте разворот. После
окончания маневра, как можно резвее примите неизменное место на дороге и
выровняйте руль. Не запамятовывайте о высокоскоростном режиме, если вы поворачивали на
первой скорости, то развернувшись подстройтесь под скорость того ряда, в который
стали.
В случае, если вам перед поворотом необходимо пропустить
встречный транспорт, то остановитесь и держите ногу на тормозе, включите первую
передачу, а сцепление выдавите. Помните, что руль не надо приводить в состояние
поворота, это вы сделайте перед нажатием педали акселератора в момент поворота.
Пропустите весь встречный транспорт и наблюдайте за обгоном по вашей полосе,
пропустите обгоняющих вас слева. Когда дорога свободна, отпустите плавненько сцепление
и газ, а руль обеими руками выкручивайте на лево. После окончания маневра
примите ровненькое положение на полосе, уравняйте собственный высокоскоростной режим,
соответственный движению и правилам.
Разворот с правого
ряда
Если автомобиль разворачивается не на перекрестке, то по
правилам, когда вам не хватает места для разворота слева, вы сможете совершить
маневр с правого края дороги. Для этого, естественно, вам необходимо пропустить весь
транспорт, который движется по левому краю дороги попутно вам.
Перестройтесь в правый ряд, включите правый поворот, потом,
включив левый поворот, передачу скиньте на первую, и поглядите вспять, чтоб
пропустить все попутные машины. Также пропустите все авто на встречной
полосе и можно начинать маневр разворота.
Деяния стопроцентно совпадают с маневром с левого ряда, но
принципиально учитывать, что если вы разворачиваетесь с правого ряда, то, видимо, это узенькая
дорога и нельзя навечно задерживать движение. Принципиально понизить вовремя
скорость, чтоб не заглохнуть, чтоб при повороте не вышло заноса и
верно вписаться в габариты дороги. Все это необходимо учитывать при повороте справа
и не создавать на дороге аварийную ситуацию либо пробку.
Разворот в узеньких и
широких участках дороги без заднего хода
Таковой маневр часто становится проблемным, из-за неведения
ПДД либо просто не умения водителей создавать своевременные деяния,
случаются аварийные ситуации. Есть два не плохих метода разворота в таких
ситуациях, зависимо от ширины проезжей части:
- Разворот с левого ряда на широком участке дороги;
- Разворот с правого ряда на узеньком участке, да к тому же притом,
что габариты вашего автомобиля загромождают фактически всю дорогу, при всем этом в
левый ряд вы не сможете перестроиться.
Перед тем как сделать разворот, стоит обмыслить все деяния
до мелочей и убедиться в том, что:
- это не запрещено ПДД;
- осмотрите участок — комфортно ли вам лично использовать это
место для разворота; - оцените безопасность этого участка, как себе, так и для
других участников движения; - также стоит быть уверенным в собственных силах и умении совершить
этот маневр в данном участке дороги.
Последовательность
для поворота с лева на узеньком участке дороги
- включите левый поворот, а время от времени можно даже и аварийный
сигнал; - поставьте машину в левом последнем ряду, нередко узость дороги
обоснована трамвайными способами, тогда авто можно поставить на путях попутного
движения; - в данном случае руль можно немного повернуть на лево;
- стоять необходимо ровно вашему сгустку, не поворачивать авто по
диагонали; - оцените безопасность выполняемого маневра;
- установите скорость на первую передачу;
- начните делать маневр, но при всем этом не надо резко нажимать
газ; - руль выкрутите на лево до конца;
- совершите подходящий вам разворот, после этого займите свое
место в движении и уравняйте скорость.
Последовательность
для поворота с правого ряда
- включите правый поворот;
- обусловьтесь с комфортным местом для поворота;
- в данном случае вам необходимо как можно поближе придавить на право, к
тротуару либо даже заехать на обочину, чтоб высвободить место для проезда
попутного транспорта; - руль можно выкрутить на лево;
- остановку делайте так, чтоб как можно больше места
бросить попутному транспорту; - включите левый поворот либо же аварийные сигналы;
- пропустите весь попутный транспорт, также удостоверьтесь, что
на встречной у вас есть возможность окончить маневр; - оцените обстановку исходя из убеждений безопасности;
- скорость поставьте на первую передачу;
- начинайте маневр;
- поворачивать руль необходимо 2-мя руками и стремительно;
- окончите маневр разворота и устройтесь в потоке движения.
При остановках для маневра в местах с уклоном, стоит
использовать способ покачивания. Поставьте авто на первую передачу и отпустите
сцепление, при мельчайшем движении поворачивайте руль на лево. Таковой способ дает
возможность не крутить колеса на одном месте и не истирать резину.
В водительской практике вы сталкивались с сотнями типов перекрестков. Зачастую это полноценное пересечение двух дорог с одинаковым или разным количеством полос, регулируемые светофорами, знаками или вообще без регулировки движения. Также перекресток может быть Т-образным, что означает примыкание второстепенной дороги к главной. Для каждого случая действуют определенные особенности разворота. Основные правила разворота на перекрестке сегодня будут рассмотрены нами в публикации.
Часто на дорогах у водителей возникает конфликт с полицией, ведь развороты на перекрестках всегда были самым тонким местом ПДД. Рекомендуем вам полностью разобраться в данной тонкой материи, чтобы не отдавать свои деньги за несовершенные правонарушения. Разворот на перекрестках не просто позволен, он здесь рекомендуется. Но иногда из соображений безопасности лучше совершить более сложный маневр. Обо всех аспектах такого дела мы поговорим в следующих разделах статьи.
Типы перекрестков - основные сведения о пересечении дорог
Для начала разговора о разворотах необходимо поговорить о типах перекрестков и некоторых запрещающих моментах для разворота. Наиболее распространенные перекрестки - это пересечения двух дорог с одинаковым количеством полос, одна из которых является главной. Вы можете совершать разворот как с главной, так и со второстепенной дороги.
Также бывают пересечения дорог с разным количеством полос. В большинстве случаев в такой ситуации разворот будет разрешен только с дороги с меньшим количеством полос, потому водителю с многополосной дороги придется для начала повернуть направо, затем развернуться, а потом повернуть налево, выполнив комплексный разворот. Запрещающими моментами в развороте будут следующие моменты:
- знак, который сообщает водителю о запрете разворота на данном перекрестке;
- еще один знак, требующий движения только в конкретном направлении («Движение по полосам»);
- наличие дорожной разметки, запрещающей поворот налево и разворот (сплошная, двойная сплошная);
- отсутствие разрыва в зеленой разделительной полосе на многополосной дороге.
Вот такие запреты могут существовать на разворот. Если вы хотите выполнить разворот на многополосной дороге, наиболее оптимальным вариантом будет комплексный маневр. Поверните направо на второстепенную примыкающую или пересекающую дорогу, проезжайте несколько десятков метров вперед, а затем выполните разворот при наличии позволяющей разметки.
Затем вы сможете повернуть налево с этой примыкающей дороги, приняв необходимое направление движения. Если вы не можете определить, позволен ли разворот в определенном случае, воспользуйтесь этим способом и избавьте себя от возможных проблем с инспекторами ГИБДД.
Выполнение разворота на перекрестке дорог с одинаковым количеством полос
Как мы уже говорили выше, разворот на перекрестке является одним из тонких мест в правилах дорожного движения, потому на него сотрудники дорожной полиции обращают больше всего внимания. Нарушение данных правил является одним из наиболее распространенных нарушений требований разметки и знаков.
Именно по этим причинам при развороте на перекрестках зачастую неожиданно перед водителем появляется автомобиль ГИБДД с мигалками, требующий остановиться. Чтобы не попасть в данную ситуацию и не стать жертвой выписанного штрафа, необходимо четко соблюдать все требования ПДД по поводу выполнения разворота на перекрестке:
- необходимо выполнить требования знаков и светофора, пропустить все авто, которые едут по главной дороге;
- далее требуется убедиться, что на пешеходный переход не вышли люди, пропустить людей;
- при выезде на перекресток можно воспользоваться малой или большой траекторией, исходя из разметки (лучше выбирать большую);
- необходимо убедиться в отсутствии выезда на встречную полосу движения при выполнении маневра;
- движение задним ходом на перекрестке запрещено и карается штрафом.
Если вы выбираете малую траекторию разворота, риск выехать на встречную полосу движения намного больше. Ведь при выборе большой траектории можно просто продолжить движение по полосе при отсутствии возможности выполнения маневра. Также нельзя выполнять разворот по двойной сплошной, что обязательно произойдет при выезде на встречную полосу.
Если вы все же выбрали малую траекторию и уже видите, что не впишетесь в нужный круг разворота, просто сдавайте назад. Задний ход на перекрестке будет стоить вам 500 рублей, а вот выезд на встречную полосу может стать причиной лишения водительского удостоверения и штрафа до 5000 рублей. Так что дешевле будет поправить траекторию.
Интересное видео с увлекательным моментом из правил дорожного движения расскажет вам, как действовать при развороте на разрыве зеленой разделительной полосы.
Подводим итоги
Разворот на перекрестке нужно выполнять только в том случае, если вы убеждены в безопасности вашего маневра. В ином варианте лучше поискать другое место для разворота. Тем более, даже без цели нарушить правила дорожного движения можно выехать одним колесом на встречную полосу и получить штраф в размере 5000 рублей ни за что.
Рекомендуем выполнять развороты на перекрестках только в крайних случаях. Учитывая высокую загрузку большинства дорог в городе, гораздо проще найти более спокойное место для выполнения разворота. Также помните, что на дорогах с тремя полосами в одну сторону и более, а также без зеленой разделительной полосы поворот налево и разворот зачастую запрещены знаками.
Приветствую вас! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о самом распространенном маневре на дороге и узнать всё про правила разворота, а также разобрать ситуации, когда совершить запланированное можно без ущерба для своего кошелька и здоровья.
Где нельзя, а где можно?
Начнем, с азов, а именно рассмотрим ПДД, которые запрещают разворот:
- на остановке общественного транспорта;
- на мостах и эстакадах, а также в тоннелях;
- на железнодорожных переездах;
- на пешеходных переходах;
- через двойную сплошную на 4-полосных (и более) дорогах.
Тем, кто нарушил правила разворота стоит заранее отсчитать из кошелька следующие суммы:
- 500 рублей – разворот в запрещенном месте (ч.2, ст.12.14 КоАП);
- 2500 рублей – разворот на автомагистрали (ч.3, ст.12.11), в том числе и при попытке протиснуться через разрывы разметки (при повторном нарушении права «заморозят» на год);
- 1000—1500 рублей – за попытку развернуться через двойную сплошную (ч.2, ст.12.16).
Но особенно строго карается проступок, когда при совершении маневра автомобиль выезжает на встречку. По ч.4 ст.12.15 за это положен штраф «красненькой» (5 т.р.) или лишение прав сроком до полугода.
Даже если ваши планы резко изменились, и вы решили поехать совершенно в другом направлении, используйте для этого:
- перекрестки (о них поговорим подробнее ниже);
- прерывистую разметку (кроме вышеупомянутых случаев);
- проезжую часть с обзором не менее сотни метров в каждом из направлений;
- прилегающие территории.
Как правильно развернуться на перекрестке?
Развернуться на дороге с перекрестком достаточно просто, при этом водитель обязан лишь сместиться в крайний левый ряд, откуда и будет совершен маневр.
По какой траектории разворачиваться на перекрестке? Конкретных указаний правила не дают, поэтому за безопасность выбранного направления отвечает сам водитель. Именно поэтому нужно убедиться, что:
- вы точно впишитесь в периметр перекрестка;
- не окажитесь на встречной;
- не пересечете двойную сплошную.
На перекрестке с разделительной следует маневрировать по дальней траектории, чтобы даже по короткому отрезку не выехать на встречку.
Если разметки нет, то можно использовать любую траекторию (дальнюю или ближнюю), но выезжать за границы перекрестка нельзя, чтобы не оказаться перед встречным потоком.
К тому же нужно пропустить встречных водителей, имеющих перед вами преимущество.
Важно! Перед разворотом нужно убедиться, что рядом нет знаков, которые запрещают реализовать задуманное.
Есть свои особенности у разворота на Т-образном перекрестке. В общем-то, в такой поворот могут вписаться практически все легковушки, за исключением очень габаритных внедорожников, но движение назад и разворот в несколько заходов здесь запрещены.
На Т-перекрестке помним о трех правилах:
- смотрим, что говорят знаки «Уступи дорогу» и «Стоп», если они есть;
- если таких указателей нет, придерживаемся правила «правой помехи»;
- маневр совершаем с включенными поворотниками.
Если же вы понимаете, что «не выходит чаша», а «свернуть с намеченного пути» нужно позарез, то лучше уж развернуться в несколько приемов и получить штраф в 500 рублей, чем лишиться прав за выезд на встречку, не вписавшись в поворот. Но не забываем, что при любом нарушении мы провоцирует ДТП.
На регулируемом перекресте со светофором задача упрощается еще больше, ведь пропустить нужно только тех, кто едет навстречу. Тех, кто стоит справа и слева остановит светофор.
Придерживаемся при маневре на светофоре следующих правил:
- убеждаемся, что нет запрещающих разворот знаков (к ним, кстати, не относится знак о запрещении поворота налево);
- выбираем траекторию;
- разворачиваемся в границах перекрестка, без выезда на встречку.
А лучше не рисковать!
Статистика – вещь неумолимая: каждое пятое ДТП на перекрестке происходит именно в момент совершения различных маневров, поэтому по возможности лучше подыскать для своей затеи другой участок. Например, прилегающую территорию.
Но и тут нужно следовать правилу – использовать правый заезд. Заезжать на прилегающий участок лучше задним ходом, чтобы при выезде оценивать происходящее на главной дороге.
Снизить риск аварии можно и при развороте там, где действуют знаки, обозначающие специальные зоны для совершения маневра. Если разметка и знаки вступают в противоречия, то, как помним из ПДД, побеждают всегда знаки.
Разворачиваемся вне перекрестка
Здесь главное запомнить, что совершать маневр нельзя (вне перекрестка особенно) при плохой видимости (менее сотни метров в обе стороны).
Правила выполнения схожи:
- встаем в крайний левый ряд (при узкой дороге можно развернуться и из правого положения);
- пропускаем попутки и встречные авто;
- начинаем разворот и завершаем его на крайней левой полосе, хотя не возбраняется встроиться и в любую другую.
Можно ли развернуться на ж/д путях?
В самом начале я сказал, что разворот на трамвайных путях запрещен, но почему же этот вопрос задают автомобилисты снова и снова?
Дело в том, что действующие правила разворота вступают в противоречия с другим положением, которое разрешает использовать рельсы, совпадающие по высоте с дорожным полотном, но только в том случае, если они расположены слева и в попутном направлении.
Поэтому именно рельсы и станут той самой «крайней левой», откуда будет совершен разворот. Только в этом случае маневр будет выполнен правильно, если, конечно, соблюдены и другие из вышеперечисленных условий.
Технические особенности разворота
Какие педали нажимать и как крутить руль при развороте, курсантов учат на начальных этапах практического вождения, поэтому я углубляться не буду. Напомню лишь основные этапы:
- включаем левый поворотник;
- выжимаем сцепление, переключаем на первую скорость, держим тормоз;
- при свободной дороге начинаем вращать руль до упора влево методом перехвата;
- на заключительном этапе руль выравниваем;
- выключаем поворотник и подстраиваемся под скорость потока.
Мы вспомнили все особенности разворота и рассмотрели, как правильно развернуться в различных ситуациях. Уверен, что теперь проблем не возникнет. Рассказывайте в комментариях свои истории удачного или неудачного разворота, а если статья вам понравилась, делитесь ею в соцсетях. Всем удачи!
Выполнить разворот требуется в различных ситуациях.
Нередко водитель забывает повернуть в нужном направлении, из-за чего приходится разворачиваться.
Одним из возможных мест выполнения этого маневра выступает перекресток.
Причем, от вида пересечения и наличия работающего светофора зависит алгоритм действий водителя. Разворот на нерегулируемом перекрестке нужно выполнять аккуратно, чтобы исключить ДТП.
Для понимания последовательности совершения разворота на нерегулируемом пересечении дорог необходимо определиться с видом перекрестка.
В зависимости от некоторых факторов перекрестки бывают:
- регулируемыми. Если имеется работающий светофор или регулировщик, то такое пересечение попадает под указанную категорию;
- нерегулируемыми (отсутствует светофор, не работает или находится в режиме мигания одного и того же цвета, нет регулировщика).
Именно во втором случае большое внимание следует уделять дорожным знакам, установленным по пути к перекрестку и непосредственно возле него.
ПДД в п. 8.11 запрещает движение задним ходом на дорожных пересечениях. Именно поэтому следует заранее рассчитать траекторию движения в зависимости от ширины участка дороги и габаритов автотранспортного средства.
На нерегулируемом перекрестке также важно определить приоритет дороги, на которой располагается автотранспортное средство и правильно оценить ситуацию в целом.
Осуществляем разворот на перекрестке
Существуют ситуации, в которых разворот на перекрестке запрещается:
- наличие дорожных знаков запрета;
- наличие знаков, разрешающих движение только в определенном направлении;
- наличие дорожной разметки, согласно которой нельзя разворачиваться.
Водитель при приближении к месту пересечения должен уделять пристальное внимание на наличие таких обстоятельств, которые препятствуют совершению маневра.
Разворот на нерегулируемом перекрестке
Одним из частных случаев выполнения разворота является его осуществление на нерегулируемом перекрестке. Для правильного исполнения задуманного, необходимо контролировать ситуацию по всем направлениям движения. Кроме того, последовательность действий водителя будет зависеть от вида пересечения и его места расположения.
Зона разворота
Разворот на нерегулируемом участке считается более опасным, чем на регулируемом. Это обусловлено тем, что во втором случае разворот осуществляется только на зеленый сигнал светофора, а перпендикулярно движения нет, так как горит красный. В случае с нерегулируемым пересечением водителю придется самостоятельно следить за движением по всем направлениям и учитывать другие обстоятельства.
Равнозначные дороги
Вариантом разворота является маневр на пересечении дорог, равнозначных по принципам ПДД. Это означает наличие признаков:
- отсутствие знаков «Главная дорога» и «Уступи дорогу»;
- одинаковое покрытие дорожного полотна.
В такой ситуации водителю не приходится опираться на знаки приоритета. Именно поэтому при совершении разворота следует учитывать ситуацию на всем участке пересечения.
Разворот на регулируемом перекрестке
Кроме того, можно выполнить маневр несколькими методами:
- по ближней траектории;
- по дальней.
Первый вариант предполагает разворот с минимальным выездом к центру пересечение, а второй наоборот.
На нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог необходимо применять правило «помехи справа». Согласно ему приоритетной считается та дорога, которая располагается справа от водителя и движущиеся по ней транспортные средства необходимо пропускать.
Разворот на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог
Второй вариант нерегулируемого перекреста - с неравнозначными дорогами.
В этом случае по мере приближения к пересечению водитель должен увидеть знак «Главная дорога» или «Уступи дорогу».
Кроме того, следует обращать внимание на наличие знака «Стоп» и стоп-линии.
В последнем случае автомобилист обязан полностью остановиться и продолжить движение после оценки ситуации по всем направлениям.
При направлении к пересечению неравнозначных дорог, действовать следует в зависимости от того, на какой из них находится транспортное средство. Водитель, проезжающий по главной дороге, имеет приоритет в осуществлении маневра по отношению к тем, кто проезжает по второстепенной. Однако следует пропустить транспортные средства, идущие по встречному направлению.
Если автомобиль перемещается по второстепенному пути, ему придется пропускать все автотранспортные средства, которые осуществляют движение по приоритетной дороге. Следует при этом проявлять максимум внимания и контролировать ситуацию на всем участке дороге.
Разворот на круговом перекрестке
Отдельным видом перекрестков являются круговые. В народе их называют «кольцами», так как они представляют собой место встречи нескольких путей, в рамках которого перемещение осуществляется по кругу.
При подъезде к такому месту водитель увидит знак 4.3, представляющий собой синий круг с изображенными белыми стрелками, указывающими на наличие кругового движения.
Проезд кругового перекрестка
С 2010 года рядом с такими появились знаки «Уступи дорогу» или «Стоп» на подъезде к «кольцу». Это означает, что при следовании на круговой перекресток водитель обязан пропускать тех, кто уже движется по кругу.
Нередко въезд на «кольцо», съезд с него, разворот и другие маневры вводят неопытного водителя в замешательство. Важно знать, что при въезде на такой участок разворот не допускается. Чтобы выполнить этот маневр следует действовать определенным образом:
- При подъезде к кольцу пропустить транспортные средства, движущиеся по нему.
- Если помех нет, въехать на «кольцо».
- Проехать его полностью. Лучше придерживаться левой полосы.
- Выехать с кругового перекрестка на ту же дрогу, где был совершен въезд, но в противоположном направлении.
